Hur Darling Harbour var botched (och kan återfödas)

Anonim

Detta är en lång läsning. Njut av!


Fler torn i Sydneys Darling Harbour är bland omplaneringsplaner för innerstadsområdet och detta har orsakat den senaste debatten.

Planer öppna för offentliga kommentarer inkluderar förslag till nya höga byggnader på Cockle Bay och på köpcentret Harborside.

Kritikerna inkluderar Russell Hand och Christopher Ashworth, senior planerare i staden Sydney, som har lämnat in formella invändningar.

Alex Greenwich, oberoende MP för Sydney, beskriver Cockle Bay-förslaget som "mycket dålig planering". I samma artikel säger Graham Quint från National Trust att Darling Harbour skulle "nedbrytas" av överutveckling.

Celebrated architect Philip Cox fruktar att området har "gått bakåt" eftersom det inte verkligen skapar ett unikt urbana utrymme, det bidrar inte heller mycket till staden.

Planer för ständigt större byggnader, som leder till fler människor och lockar fler turister kan innebära en punkt utan återvändo för distriktet. Det skulle ge ökat tryck på ledigt utrymme, som redan rymmer en stad full av människor.

Mer utveckling av den föreslagna typen lämnar också lite utrymme för att regenerera staden, för att skapa platser där natur och öppet utrymme kan hjälpa till att hantera översvämningar eller värme, än mindre skapa ett värdefullt ekologiskt landskap.


Läs mer: Utzon Föreläsning: Återinför Harbour City


För att se var utvecklingen av Darling Harbour gick fel och vad vi kunde göra bättre måste vi överväga området som helhet. Det är Darling Harbour själv, Cockle Bay, Darling Harbour Corridor, Barangaroo, Darling Park och Tumbalong Park.

Tre exempel lyfter fram hur utvecklingen av Darling Harbour-området under de senaste 30 åren har blivit botched.

1. Darling Harbour som en bullriga granne

Gå ner Darling Harbour mot Barangaroo på en slumpmässig natt och det här är vad du kommer att möta.

Bullriga barer och restauranger längs Cockle Bay är fulla; tystare ställen inuti är, även för Sydneys standarder, dyra; ljusa ljus jämför med neon av Shanghai Nanjing Road; och det finns aktivitet överallt, även på vattnet där partybåtar stör inte bara människan utan också djurlivet.

Jag är inte emot ett livligt område. Men Darling Harbour fungerar för närvarande som din bullriga granne - en trevlig kille men med för många dåliga vanor. Han äter för mycket, burps när det är bekvämt, blir tjock och ser samma program varje dag.

Där är det konsumerar turister (4, 6 miljoner i året som slutar i mars 2018), växer större byggnader runt och producerar ljud som ingen vill höra och ser ut som en stor TV-skärm, flimrande blinkande ljus in på natten.


Läs mer: Kommer ett kasino att vara en boon eller en ban för Barangaroo?


Barangaroo är nästa steg av "badnertainment", lägger till dyrare drycker och matställen, ökar trafikstockningar och fortsätter spelboulevarden hela vägen till Headland Park. Jämfört med de tidigare hamnanläggningarna som stod där, kan åtminstone människor komma in i detta utrymme upp till vattnet.

Men Barangaroo förblir en privat samling av kolossala byggnader, ogenomtränglig om du inte tillhör företagsvärlden.

2. Tumbalong Park, dold bakom en motorväg

Tumbalong Park är dold bakom en motorväg, hittills tillbaka kan ingen se vattnet. Även om det finns vägar, växter och ett stadium är överkill av ljus och ljud inte vad du förväntar dig av en park.


Läs mer: Våra städer behöver fler träd, men det betyder att vi är beredda att skära ned några


Den som vill spendera tid där på en varm dag kommer att uppleva "värmeöseffekten". Här förstärks värmen jämfört med omgivningen, eftersom gräset är omgivet av stora bitar av betong och glas. Det, i kombination med en känsla av att bli observerad från alla håll, kan förklara varför du knappt hittar personer som sitter på gräset.

3. Motorväg skär upp det offentliga utrymmet

Var planerar man en motorväg genom ett offentligt utrymme? I Sydney är det ganska normalt. Den västra distributören delar upp staden från Circular Quay och Darling Harbour. En spaghetti av ramper, konkreta trafikleder och flerskiktad trafik kopplar bort omgivningarna, inklusive Ultimo och Haymarket, från den verkliga skönheten: vattnet och vattnet i Cockle Bay. Vad som kan vara en sammanhängande stadsdel skärs i hälften och förskjuter stadsfronten från vattnet.

Låt oss förvandla denna "blinging, boring barrier"

Dessa tre misslyckanden utgör ett urbana sänkhål för Sydneys invånare - ett gap där turisterna fångas och företagen visar sig. Genom trafik och trängsel dominerar området.

Darling Harbour är full av bling, parken är tråkig, och motorvägen är en barriär. Sydney skapade en blingande, tråkig barriär.


Läs mer: Om planerare förstår det är coolt till gröna städer, vad hindrar dem?


Varför kan inte Darling Harbour och Cockle Bay vara ett känsligt utrymme där du kan uppleva relativ mörkhet och tystnad när du äter och dricker, och du kan njuta av lugnet i mörkt vatten så nära stadens centrum?

Skulle det inte vara sensationellt om du kunde viska ett hemligt meddelande till din älskling istället för att ropa hur hans eller hennes arbetsdag var? Skulle det inte vara bra om du kunde sitta på kanten av hamnen och dangla dina trötta fötter i vattnet? Hur bra kan det vara om utrymmet var grönt med träd, busk, miljövänliga flodkanter, där barnen kunde utforska vatten och natur?

Lugn, mörker och mänsklig skala är ingredienserna för en miljö som kan vara helt grön och fortfarande urban. Högre tätheter är möjliga så länge de är hållbara, vi använder miljövänliga material och placeras i en större grön och ekologisk zon framför vattnet. Detta skapar sedan utrymme för människor att njuta av miljön och slappna av.

Klimatförändringarna gör detta brådskande

Detta är brådskande. Klimatförändringar kommer att orsaka och genomdriva förändringar i stadskärnor, speciellt när de har vattenkanter som Darling Harbour.

Stigande havsnivåer (upp till 2 m i slutet av seklet), och mer flod översvämning som ett resultat av mer intensiv regn förväntas.

Så gröna buffertzoner på vardera sidan av vattenkanten krävs för att hantera stigande vattennivåer och mer intensiva regnhändelser.

Miljöer måste vara flexibla, adaptiva och fjädrande för att överleva. De typer av aktiviteter som för närvarande finns i Darling Harbour-området är monofunktionella, oflexibla och sårbara för klimatpåverkan.

Här kan vi lära oss från andra städer

Toronto

Torontos centrum har en serie grönare projekt längs vattnet. Dessa inkluderar naturreservat, en cykelväg, sandstrandliknande områden och zoner där stadsvatten rensas samtidigt som det är tillgängligt för allmänheten att använda på lekplatser.

New York

Ett annat bra exempel är i New York, där Manhattan förvandlar sina Hudson River kanter med parker och grönområden. Det finns friluftskontor som Hudson Yards och fortlöpande parker längs floden, som Riverpark Boulevard.

Dessa kontinuerliga parker kan inte bara skydda staden från översvämningar utan också passa de dagliga behoven hos jogging, cykling eller vandrande New Yorker.

Shanghai

I Shanghai finns ett stort program för att gröna flodkanten. Över 100 000 träd planteras längs floden Huangpu. Programmet är avsett att rengöra luften, mildra den urbana värmeö effekten och erbjuda utrymme för tillfälliga översvämningar. Men det fungerar också som en enorm park med kontinuerlig cykelväg och möjlighet att springa maraton (en gång upp och ner).

amsterdam

Slutligen renoverar Amsterdam den norra stranden av IJ-floden. Här realiseras nya gröna utrymmen, vattenrening och ekologiska reserver mitt i en stadsdimension med stor densitet. En av fångarna är EYE, den nationella biografen.

Sydney, det är upp till dig

Dessa exempel visar att stora väststäder framgångsrikt genomför en hållbar ekologisk utveckling längs sina vattenfronter.

Dessa realiseras inte på grund av någon hög nivå grön ambition, men ur ren nödvändighet. Människor ber om renare miljöer så att de kan njuta, träna och leka med sina barn på en hälsosam och säker plats.

I Darling Harbour står vi inför kortsiktiga ekonomiska fördelar med fokus på turister och en sårbar vattenlinje. Är detta den långsiktiga framtiden för Sydneysiders?

Eller kunde vattnet bli en härlig plats för människor och natur, vilket också skyddar Sydneysiders som bor strax bak vattnet?